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青连铁路信号专业正式进入联调联试阶段
点击:147 添加时间:2018-10-26

    1025日,由青连铁路信号工程顺利完成SD-2标段内设备交接工作,青连线信号专业正式进入联调联试阶段。该工程由U乐电气化局三公司信号分公司承建。    青连铁路连接山东省青岛市、日照市和江苏省连云港市,是国家沿海铁路的一部分,是我国"八纵八横"综合运输大通道的重要组成部分,与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接,组成青岛至上海的快速铁路通道。青连铁路正线全长194.39公里,总投资238亿元,其中山东境内186.6公里,江苏境内8公里,标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,是以城际客运为主、兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线。    青连SD-2标段信号专业承建区段含新线和既有线,新建线路受桥梁、钢轨、站场等条件制约,施工难度大,既有高铁线路行车速度快,施工时间短,安全风险压力高。青连铁路信号工程施工多在凌晨,限界内施工区域狭小,只允许单组作业,故每个天窗点内只能完成一根电缆敷设,并且需要花费较多时间来完成近一公里电缆槽盖板的掀、盖工作。    8月初,SD-2标段信号分部提出新的作战方案。813日,成立多组定测分队,摆脱外界因素制约,依据现场实际情况和精确的信号设备位置,制定周密的施工方案,整个标段掀起大干热潮。105日,312.38公里信号电缆全线贯通,室外886个信号设备、33架信号机全部安装完成。    1015日,济南局青岛电务段组织召开信号工程静态验收推进会,并成立静态验收专业组和实施组,着手对已完工程进行静态验收。当日青连SD-2标段信号分部成立“保开通”督查组,督促作业队全线排查隐患,克服缺点,确保施工质量100%    一个多月内,参建人员克服时间紧、施工环境艰苦、施工条件复杂等外部因素制约,顺利进入联调联试阶段,距年底全线营运更近一步,为后期胶济、胶黄联络线的施工奠定基础。【何航  梁园兴】
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